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2025-10-29 09:25 点击次数：178
“仓储成本比上海低40%”,这个反常识的数据背后，是郑州航空港正在用“内陆物流效率”挑战沿海港口的传统霸权。广之达集团联合创始人王鹏算了一笔账,从郑州发往沿海港口的车辆不超过三天，但综合成本大幅低于传统枢纽。这颠覆了“出海必须靠海”的固有逻辑，让中原腹地成为汽车跨境贸易的新支点。
10月16日，广之大集团在郑州航空港的整车·汽配选品中心正式开业。这个2000平方米的空间里，陈列着从丰田,吉利到小米,零跑等主流品牌的车源，但它的目标客户不是普通消费者，而是那些想将中国汽车卖到全球的中小企业。
选品中心的诞生直指行业痛点,中小企业跨境出海时，常因“选品难,签约慢,运营弱”卡在第一步。广之达的做法是分层赋能,对缺乏供应链的企业提供市场数据指导，对已有基础的企业则提供“一对一”全链路孵化，甚至推出“90天陪跑计划”，覆盖运营,物流,法务等环节。这种“前店后仓”的模式，把国内展厅与口岸仓储打通，国际客户看样,下单,提货的周期从几周压。
选择郑州航空港，绝非偶然。这里拥有“空铁公水”多式联运的枢纽网络，中欧班列15天可达欧洲，通达40国140城。王鹏指出，郑州不仅是中欧班列节点，更关键的是其铁路,公路,航空与水运的联动能力,“陆运依赖霍尔果斯，海运集中在宁波上海，而郑州能整合所有方式。”
62025年1-7月，广之达凭借这一枢纽优势，已出口汽车1237台，出口额1950万美元背后的产业基础才是真正的底气。郑州航空港已集聚比亚迪,富士康,宇通等龙头企业，形成千亿级汽车产业集群。
比亚迪郑州基地每50秒下线一台整车，每3秒生产一支电池电芯，2023年投产至今产量突破100万辆，占全省新能源汽车产量80%以上。富士康的新能源汽车试制中心也已落户港区，每年计划试制500台新车。这种“龙头+全链”的生态，让零部件本地化配套率大幅提升，弗迪电池,佛吉亚座椅等企业90秒就能下线一套汽车座椅。
跨境电商则为“豫车卖全球”插上翅膀。2025年1-8月，郑州航空港进出口总值2606.95亿元，同比增长35.6%，其中出口增幅高达65%。全区跨境电商交易额预计突破300亿元，增速超90%。广之达自身就是受益者.它已是阿里巴巴国际站二手车类目全国TOP1商家。管委会相关负责人透露，港区已优化通关服务，整体通关时间压缩25%，并开拓“中欧班列+海铁联运”的汽车出口绿色通道。
广之达的野心不止于汽车。创始人李东表示，未来计划拓展至家具,建材,人造钻石等河南优势产业带，目标是五年内实现百亿规模。目前企业在航空港已设立4家分公司，分别负责不同品类，形成选品,物流,交付的闭环。